Der BioCar- Computer

Alle Baustze von BioCar haben eines gemeinsam, das Messen und Verwerten von Temperaturen. Schon die ersten Bauformen von anno 1994 hatten eine automatische Umschaltung von Diesel auf die Alternative, wenn der Motor und das khlwasserbeheizte Zweitanksystem ausreichend warm genug sind. Diese temperaturgesteuerte Umschaltung braucht justierbare Signalgeber an Stellen, die sich mit dem Motor oder Khlmittel erwrmen. In der Urform waren das Bimetall Thermostaten aus Bgeleisen, die am Metallgehuse des Altfettfilters angeltet waren. Der Filter erwrmt sich durch das durchflieende Khlmittel und der Inhalt ist irgendwann von fest oder halbfest auf flssig bergegangen. In der Lernphase hatte ich ein Schauglas im Heizungsgitter vor der Windschutzscheibe, wo ich einen halben Teelffel Altfett zwischen 2 Glasscheiben eingeklebt hatte. Beim Start stellte ich das Muster auf den Kopf und sobald die Heizwrme das Fett verflssigt hatte, floss der Inhalt in die untere Hlfte. Das dauerte bei Klte lnger, aber im Tank und Filter war das Fett genauso weit aufgeheizt. Das Signal Fett flssig wurde nun ber den Regelthermostaten an das Magnetventil Zweittank gegeben, unterbrach den Dieselzufluss und ffnete die Fettzufuhr. Die automatische Umschaltung von Diesel auf die Alternative ist eine wichtige Einrichtung zur Vermeidung von berflssigen Dieselfahrten und rgerlichen Pannen. Zu frhes Umschalten bedeutet natrlichen, dass der Motor wegen Spritmangel abstirbt. Ein zweiter Regelthermo berwachte und begrenzte die Aufheizung der Anlage. Diese mechanischen Regler sind ungenau und schmutzempfindlich und mehr als einmal mussten die Kontakte gereinigt werden. Diese Schwchen waren ein gefundenes Fressen fr den Ingenieur Udo Ottl, der 1999 in seinen Daimler W124 eine BioCar-Anlage eingebaut hatte. Als Spezialist fr Steuerungselektronik und zweifacher Preistrger baute er mit den Komponenten seiner preisgekrnten Steuerung fr Solaranlagen eine Steuerung fr das Zweitanksystem in seinem Fahrzeug ein. Zweitank - und Solaranlagen haben einiges gemeinsam. In beiden Systemen geht es um den gesteuerten Wrmetransport ber Magnetventile. Diese Zusammentreffen von speziellen Fhigkeiten hat zu einer sehr produktiven Zusammenarbeit gefhrt mit einer Kette von ntzlichen Erweiterungen und Verbesserungen. Udo Ottls Urcomputer war in der Ablage der Mittelkonsole fest eingebaut. Seit 1999 haben die Steuerungscomputer die jetzige uere Form. Beginnend mit meinem Vorschlag, den Computer in einer Box mit Steckeranschluss leicht mitnehmbar zu machen, ber die akkustischen usserungen des Rechners, die automatische Umschaltung auf Diesel bei leerem Zweittank oder zu hoher Motortemperatur hat sich eine lange Reihe von zustzlichen Funktionen ergeben. Wie aus Ideen praktische Anwendung wird, kann man meinem Schreiben an Ottl vom 16.12.2002 ablesen.
Die praktische Umsetzung dieses Vorschlags hat keinen Monat gedauert. Das knnen nur Knner so schnell. In seiner momentanen Programmierung kann der Computer auch die modernsten Dieselmotoren mit einer 2-Tankanlage so bedienen, dass ein problemloser Dauerbetrieb mglich ist. Ein gutes Beispiel hierfr ist der Bericht von Harald Bhm mit seinem Daimler-A-Klasse-CDI unter Vorbildliche Umbauten, (der inzwischen Aug. 2007-) ber 100 000km mit Rapsl gefahren ist Inzwischen wird auch unser Steuerungscomputer von einigen Erwerbern einer BioCar-Anlage abgekupfert, was fr die Kopierer unangenehme Folgen haben wird. Daneben ist, psychologisch betrachtet laut Sigmund Freud, der Verlust des Schamgefhls eine ernsthafte seelische Erkrankung. Es besteht seit Jahren ein Gebrauchsmusterschutz auf den Steuerungscomputer fr Zweitankanlagen durch das DPMA, was unbersehbar auf jedem Rechner aufgedruckt ist. Wirklich eingeseift werden aber die Kufer einer solchen oberflchlichen Kopie. Es handelt sich um verdnnte Aufgsse der Originalidee, die blinken und ein Display haben, aber einige nicht mal das. Dank der guten Zusammenarbeit mit Udo Ottl und auch seiner eigenen Beitrge zur Fortentwicklung gibt es bei unseren Steuerungscomputern einen uneinholbaren Entwicklungsvorsprung auf der Basis von Knnen und Wissen.

Siehe auch Beschreibung des BioCar-Computers

Fortsetzung folgt

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