BioCar - Umbauten auf dem Prfstand

Im Rahmen einer Diplomarbeit wurden 1998 drei Umbauten von BioCar umfang-reichen Messungen unterzogen. Die Messungen wurden auf dem Prfstand der Bundeswehrhochschule Mnchen/Neubiberg unter der Leitung von Prof.Dipl.Ing Sagerer von Dipl.Ing Olaf Soyk durchgefhrt. Unter der Aufgabenstellung "Eignung von aufbereiteten Altfetten zum Betrieb eines Dieselmotors" wurden im Kern folgende Untersuchungen vorgenommen:

• Abgas-Emissionsmessungen nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG
• Leistungsmessungen mit Bestimmung der Schwrzungszahl
• Einflu der Einspritztemperatur auf den Verbrennungsablauf
• CO2-Bilanz von Recycling-Kraftstoffen.

 Es wurden ausschlielich Recycling-Materialien als Dieselersatz verwendet, deren Bereitstellungskosten zwischen null und 0,80 DM liegen. Das Soya-l kommt aus einer Backstrae, das Sesam-l wurde als Massagel benutzt, das McDonalds-Fett

wurde zur Pommes/AppelPie Zubereitung genutzt, das Imbissbudenfett kam mit diversen Lebensmitteln in Kontakt. Die eingesetzten Alternativkraftstoffe wurden durch Filtern gereinigt und im Versuch auf 50 bis 110 C aufgeheizt.

Der Kraftstoffvergleich brachte u.a. folgende Ergebnisse:

• Die Leistungen lagen bis zu 10% ber der von Dieselkraftstoff
• Der Wirkungsgrad lag abhngig von der Drehzahl zwischen 2% unter und
• 2% ber dem von Dieselkraftstoff
• Die HC-Emissionen lagen bis 55% unter denen bei Dieselkraftstoff
• Fett ergab bis zu 9% niedrigere, le bis zu 32% hhere NOx-Emissionen.

Auf dem Prfstand waren Fahrzeuge mit unvernderten Original-Motoren. Die Messungen wurden an einem Vorkammermotor, einem Vorkammermotor mit Aufladung und an einem Direkteinspritzer mit Aufladung durchgefhrt. Der TDI wurde whrend des Versuchs zweimal ber die Glhkerzenffnung endoskopisch untersucht. Die Fahrzeuge sind in privater Hand und tglich im Einsatz.

Im Hinblick auf praktikable Mglichkeiten der CO2-Reduzierung wurde in 4 Szenarien geprft, inwieweit der Einsatz von unvernderten Treibstoffen aus Recyclingmaterial

zu einer Minderung von CO2-Emission fhrt. Im Ergebnis lt sich belegen, da in zwei Szenarien herkmmliche Dieselfahrzeuge die Grenzwerte des 3-Liter-Autos deutlich unterschreiten knnen, wenn sie mit der beschriebenen Technik ausgestattet sind und die entsprechenden Kraftstoffe verfahren.

Die Untersuchung hat auch ergeben, da ohne groen technischen Aufwand weitere Verbesserungen mglich sind. Besonders die Optimierung der Verbrennungsablufe ber eine przise Temperatursteuerung bei den unterschiedlichen Kraftstoffen lt Verbesserungsmglichkeiten zu. Sehr wnschenswert wre demnach auch eine gleichartige Untersuchung mit der derzeit modernsten Hochdruck-Einspritztechnik.