Wie in so vielen Gebieten der angewandten Technik haben die Chinesen Deutscmano UM
Europa bei der E-Mobilitt gnadenlos abgehngt. So sind in der Volksrepublik China ~J'
Elektrobusse fr den PNV unterwegs als in Deutschland private Elektromobile. Damit
reagieren die Chinesen auf die teilweise verhngnisvolle Luftverschmutzung in den
Millionenstdten. Auch Deutschland hat es schon Elektrobusse im Stadtverkehr gegeben,
das waren Oberleitungsbusse, die ihren Fahrstrom von zwei Leitungen ber den Fahrzeug
abnahmen. Dadurch waren die Busse nur auf Strecken unterwegs die ber besagte
Oberleitungen verfgten. Eine Straenbaustelle und auch ein Verkehrsunfall breiteren
Ausmaes legte die Strecke still, weil die Stromabnehmer nur wenige Meter neben die
Oberleitung reichten. Ohne Oberleitung fuhren die Busse keinen Meter. Mit einer der
Grnde, warum E-Busse durch Dieselbusse abgelst wurden. Inzwischen lutet aber
schwach hrbar schon das Totenglckchen fr stdtische Dieselbusse. Diese Lcke fllen
in China schon jetzt E-Busse mit Akkubetrieb, die im Fahrbetrieb keine Abgase
produzieren. Durch den energieintensiven Stopp - and - Go Betrieb mssen die Akkus
nach wenigen Stunden geladen werden, keiner der Stadtbusse kann den ganzen Tag
fahren. Da bietet sich eine Lsung an, die Deutschland wieder verpennt wird. Die Busse
fahren als Gespann, Motorwagen und Hnger. Motorwagen und Hnger haben Akkus,
vorrangig bezieht das Gespann seinen Strom aus dem Hnger. Ist die Kapazitt erschpft,
wird der schwache gegen einen geladenen Hnger getauscht, vorzugsweise an den
Umkehrschleifen oder beim Fahrerwechsel. Mit dieser Kombination kann ein Fahrbetrieb
ohne Unterbrechung aufrechterhalten werden, Ladezeiten entfallen, was sich besonders
beim berlandbetrieb vorteilhaft auswirken wird.
Georg Lohmann, 20. Dezember 2018